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颗粒物传感器

研发背景:颗粒物传感器研究的意义

在用车改造领域,DPF可以有效去除发动机排气中的颗粒物,但DPF非常容易损坏,需要对DPF进行有效的OBD检测,目前采用的压差传感器进行DPF的OBD监控基本无效,发动机排气频繁波动,导致排气背压是一个脉动信号,利用压差传感器在各种工作环境准确监控DPF是否损坏难度很大。

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研发背景:国外颗粒物传感器简介

目前国外各大后处理公司都有颗粒物传感器的研发,例如博世、大陆、德尔福等,根据颗粒物传感器测试原理可分为三类,基于电学原理、化学原理以及光学原理。

此类颗粒物传感器仅是监控DPF是否损坏,作为DPF的OBD使用,但环保部要求排气烟度在0.7或1.2m-1以下,需要的是一个准确的排气烟度数值。而且此类型颗粒物传感器需要针对发动机进行复杂的标定,费用极高。从分析看,目前只有检测站的烟度计能满足要求,但该类设备体积庞大,价格昂贵,不可能为每台改造车安装检测站的烟度计监控。市场和监管机构急需一种体积较小、价格相对便宜、能随车检测排气烟度的颗粒物传感器。

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新力颗粒物传感器原理

通过把烟度探头安装到排气管,在发动机工作过程中抽气,发动机的碳颗粒附着在过滤材料,导致过滤材料透气率下降,抽气道有精密传感器,对抽气参数进行模型分析,由于压力和碳颗粒排放烟度存在一种正相关关系,通过模型计算发动机排气中的烟度值,达到测试发动机排气烟度目的。

新力PM传感器测试原理简单可靠,价格便宜,不需要复杂的标定,在后处理领域具有广阔应用前景。

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新力颗粒物传感器结构

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新力颗粒物传感器技术参数

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新力颗粒物传感器在线监控系统

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新力颗粒物传感器在线监控系统数据查看

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新力颗粒物传感器与国外颗粒物传感器优缺点对比

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新力颗粒物传感器试验及第三方认证

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新力颗粒物传感器客户实车安装

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